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蓝盟弱电工程，WiFi被拒绝。选择EU或5G作为车辆互联网通信标准

发布者：上海IT外包发布时间：2019/10/8 9:58:42来源：www.linemore.com

几天前，欧盟成员国对一项计划进行了投票，该计划将Wi-Fi用作未来汽车网络通信的标准。 21个欧盟国家对33,354票赞成，占28个欧盟成员国的绝大多数。
　　汽车联网
　　在该投票计划中，提议将短距离Wifi作为未来汽车联网技术的通信标准，并且禁止使用5G蜂窝网络连接。该计划被大多数成员国否决，实际上为5G成为欧盟未来的汽车网络通信标准铺平了道路。
　　多年来，汽车行业一直不赞成在车联网技术中使用Wi-Fi或5G，通用，恩智浦，丰田，大众和沃尔沃都支持Wi-Fi，而宝马，戴姆勒，福特，华为，英特尔，高通和三星均支持5G。
　　无论使用Wi-Fi还是5G，V2X（车辆到一切）的基本概念都是相同的：汽车与外界交流信息，例如其他汽车和本地基础设施（道路，交通信号灯和控制装置）系统）进行安全协调。并具有充分的自治权。
　　长期以来，Wi-Fi阵营在低延迟和成熟技术方面具有一定优势。相反，蜂窝网络技术落后。但是，这种情况将在5G普及之后被打破，5G不仅延迟不及Wi-Fi，而且还提供了更多的技术优势。
　　通常，用于车辆的Wi-Fi标准是802.11p，它使用低带宽5.9 GHz无线电信道以150至1 km的距离以3-27 Mbps的速度传输数据，以传输车辆的速度。 ***每小时最高260公里。由于许多现实，Wi-Fi的实际传输距离和数据带宽可能处于这些间隔值的低端。
　　欧盟提议将Wi-Fi用作车辆网络通信技术的原因是，Wi-Fi阵营认为它已在2016年部署，而5G尚未部署。尽管已经提出了Wi-Fi标准多年，但发展并不顺利。除了在日本部分部署外，到目前为止，世界上还没有商业系统。
　　但是，与5G不同，世界上许多国家都相继推出了5G网络，而5G的普及也近在咫尺。与Wi-Fi相比，5G不仅可以提供更大的上传带宽和更低的下行链路延迟。从理论上讲，5G C-V2X将支持时速为500公里（甚至在450时）的车辆之间的无损数据传输。距离也可以达到m以上，并且将从众多5G基站中受益。
　　根据该报告，鉴于5G的主导地位和性能，欧洲公司最近开始担心投资于“过时”的Wi-Fi技术。

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